Морският регулатор казва, че „Борба с огъня с огън“ и да налага Китай кораби в пристанищата на САЩ

Съединени американски щати би трябвало да „ се борят с огъня с огън “ и да постановат такси на съдове, построени от китайски Луи Сола, който беше назначен за ръководител на Федералната морска комисия (FMC) през януари, съобщи пред The ​​Financial Times. „ Къде би трябвало да отидат тези пари [от таксите на китайските кораби]? Тези пари би трябвало да бъдат вложени в американската доставка. ”

Коментарите на Сола следват рекомендация от страна на комерсиалния представител на Съединени американски щати (USTR) да постановат ограничения, в това число такси до 1,5 милиона $ за построени от китайски кораби, които се обаждат в пристанищата на Съединени американски щати.

Очаква се администрацията на Тръмп да вземе дефинитивно решение по предлагането, направено след следствие, стартирано при някогашния президент Джо Байдън, след обществено чуване през март.

до 36 595 пристанищни позвънявания в Съединени американски щати през 2024 година може да бъде повлиян от ограниченията на USTR, които биха могли да генерират годишен доход от такса. желая да вземат своя Голиат и да завърже краката си дружно “, сподели ръководителят на FMC. „ Предпочитам да изложа личния си първенец против него и единственият метод, по който можете да извършите, е, че би трябвало да ги финансирате. “

Предложението за налагане на наказателни ограничения на китайските кораби, призоваващи пристанища в Съединени американски щати, е най -новото изпитание за усилване на американската конкурентоспособност, основна цел за Тръмп. The US president told a joint session of Congress this month he would create an “Office of Shipbuilding ” in the White House along with tax incentives for the industry.

“To boost our defence industrial base, we are also going to resurrect the American shipbuilding industry, including commercial shipbuilding and military shipbuilding, ” Trump told lawmakers.

US shipbuilders are highly unlikely to come close to Състезавайки се с китайски противници в близко бъдеще обаче, обявиха специалисти.

Веднъж една от водещите страни за корабостроене, към март Съединени американски щати осигуриха единствено 0,2 на 100 от международната книга за поръчка за комерсиално мореплаване в обезщетен брутен тонаж, мярка за работата, взета за построяването на транспортен съд. Това се съпоставя с 59 на 100 на Китай, съгласно Clarksons Research.

FMC, който контролира международната промишленост за мореплаване, с цел да отбрани ползите на потребителите на Съединени американски щати, беше подкрепяне на USTR с следствието на китайското мореплаване преди общественото чуване по предлагането за такси, съобщи Сола. Сондата беше инициирана предходната година в отговор на американските профсъюзи, призоваващи за следствие.

Сола твърди, че макар че Съединени американски щати са се обърнали към по -евтино субсидирано произвеждане от Азия, страната „ разполага с ресурсите, има уреди, има хора и има ноу -хау “. ;

The widespread presence of Chinese-built cranes at US ports has been scrutinised by US authorities since the Biden administration, amid concerns they could be controlled remotely.

Sola acknowledged that shipbuilding was a “much more complex animal ” but argued that the US “could be a player on some of the smaller commercial vessels ”.

The FMC, whose Адвокатите и икономистите поучават държавното управление по отношение на законодателството, е политически самостоятелна държавна организация. Но SOLA, комисар на FMC от 2019 година, който се кандидатира за Конгреса като републикански претендент, преди този момент обществено поддържа Тръмп.

Сола сподели, че „ с първите цели на президента Тръмп, [FMC е] тип на най -важния там “, добавяйки, че той търси по -голям бюджет, тъй че организацията може да наеме повече личен състав, макар че администрацията прави разсичане на отрязване на P>, макар че е по -голям, тъй че организацията може да наеме повече. Бидейки за изкуствата или радиото или нещо сходно, е в действителност елементарно да се види и допре какво прави FMC “, сподели Сола. Той сподели, че желае да усили броя на броя на 30 на 100 и че FMC се стреми да форсира процеса на наемане на най -добрите претенденти от стеснен набор от американски специалисти по морските специалисти.

FMC е относително дребна организация на Съединени американски щати, само че нейното натоварване към този момент се усили на гърба на увеличението на опасенията по отношение на американската разлика на американските разчитания на задграничните корабоплаватели.

Обявяване на приемането на законодателство, което разшири пълномощията на FMC за следствие и фини корабособственици през 2022 година, Байдън упреква „ задгранични превозвачи “ за увеличение на цените, които „ нараняват американските фамилии “ по време на пандемията на Covid-19. и закъсненията в Съединени американски щати ”.

Предложението идва като нови цени, наложени от администрацията на Тръмп, в това число за стомана и алуминий, и по -нататъшното налагане, които той заплашва, се чака да усилят разноските за импорт.

„ Заплахата от още по -големи разноски за импорт на артикули в Съединени американски щати би трябвало да се приема доста съществено “, сподели Санд.

Допълнително отчитане от Demetri Sevastopulo